温控器需求量的增长引发更为激烈的竞争，据了解，目前，国内从事机械式温控器生产的企业中，佛山通宝和江苏常恒这两个企业规模较大，在温控器生产领域表现活跃。虽然受到国内企业产品价格优势的威胁，但在市场争夺战中也是寸步不让。温控器行业竞争并不规范，小企业模仿品争夺市场。笔者留意到，当提到温控器新产品、新技术时，一些外资背景的温控器生产企业总是小心翼翼，尽量回避细节，一副“严守商业机密”的态度。“广东、浙江一代的小企业太厉害了，模仿新产品速度之快令人惊讶。温控器产品本身技术含量低，即便是新品也不存在什么攻克不了的技术难关，都是业内懂行人，弄到样品，拆开一看就什么都明白了。”某企业负责人表示。佛山通宝相关人士也表示，“目前，温控器行业竞争不规范，这令走正规程序开展研发的企业感到很无奈。佛山通宝每年都有大量资金投入研发环节，一些小企业省了这部分投入，并借此以低价销售策略争夺市场。”一家以生产突跳式温控器为主的国内企业在接受采访时对其产品研发的缺失直言不讳：“这种产品不需要研发，我们的产品主要供货给一些以OEM业务为主的小家电生产企业，现在主要通过尽量扩大生产规模、降低生产成本增强市场竞争力。目前多数国内整机生产企业选购配件还是更为重视供货价格，对产品的质量、品牌关注度不够，而在北美市场，温控制器是富康轿车冷却系统的控制中枢，也是空调高压保护和高温保护的重要部件，炎夏易发故障。

　　温控器发生故障原因有两方面：一是制造质量不稳定，大多发生在新车使用早期，电动风扇不转，或时有时无造成发动机过热，水箱开锅。二是因为温控器安装在正对左前轮机舱下部，如档泥板破损未更换，或常行驶在泥泞雨湿路面，温控器因潮湿漏电丧失正常控制功能。所以维修人员多将故障温控制器拆下后，用电吹风烘干温控器，再行装用测试。其诊断方法如下：

　　1 检查温控器搭铁

　　故障特征：两电动风扇不转。

　　首先应检查排除温控器8号端子外接搭铁线、搭铁点m2断路、松脱故障。再用万用表检测端子8的电压和电阻。接通点火开关，电压为0V；8端子与搭铁电阻为0Ω，如测量值不符，即为节温器损坏。

　　2 检查温控制器内部元件及电路

　　故障特征：电动风扇不转、仅有低速无高速、或仅有高速不停机等。

　　(1)将端子1搭铁(实际为隔离温控器)，两电动风扇低速运转，表明温控器损坏。如仍不转、则要检查端子1外接线路、电动风扇低速继电器(813)、风扇转换继电器(815)、熔断器F2。

　　(2)将端子1、10搭铁(实际为隔离温控器)，两电动风扇高速运转，表明温控器损坏。如仍不转、则要检查端子10外接线路、电动风扇低速继电器(813)、风扇转换继电器(815)、高速继电器等。此法也是温控器损坏后，临时施救方法。但要注意，此法将使风扇一直高速运转不停，需尽快修理和更换温控器

　　(3)接通点火开关，对端子5直接施加12V电压(模似打开空调开关)，两电扇应低速运转，否则表明温控器坏。

　　(4)对端子13直接施加12V电压(模似压力开关触点闭合)，两电扇应高速运转，否则表明温控器坏。

　　(5)拔掉冷却温度传感器插头，在端子7和14间连接一可变电阻，将电阻值调至3.35kΩ(模拟高温保护状态)，端子11应和端子8相通，电压为零。否则表明温控制器已损坏。